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越南裔美國籍醫師陶大衛（David Dao）9日搭乘聯合航空時，遭航警強行拉下機，以便騰出機位給聯航員工，畫面曝光後引發眾怒，尤其是越南民眾氣憤，讓聯航成繼台塑越南煉鋼廠後，越南民眾新公敵。
起初，許多人以為陶大衛為華人，但是根據肯塔基州醫療委員會網站顯示，名為陶大衛的醫師1974年從越南胡志明市的學校畢業。媒體披露他來自越南後，怒火迅速在越南延燒。
約有25名越南裔和亞裔美國人11日下午在芝加哥機場外面集合示威遊行，示威者高舉英文和越文標語，對聯航粗暴對待陶大偉的手法表達抗議，號召抵制聯航，同時呼籲各航空公司與安全人員改善對少數人群的對待。部分示威者還要求聯合航空公司執行長穆尼奧斯（Oscar Munoz）辭職。
儘管聯航並沒有直飛越南的航班，越南網友仍在社群媒體號召群起抵制。越南雖為共產國家，但是並未對臉書進行封鎖，越南臉書社群上拒搭聯航活動正擴大蔓延。
在強拉旅客下機後，穆尼奧斯12日首度接受專訪表示，未來不會再動用維安進入機艙拖人，他沒有想過辭職負責。
強拉越裔旅客下機，讓聯航成繼台塑越南煉鋼廠後，越南人民新公敵。2016年4月底，台塑河靜省煉鋼廠排放汙水，造成越南中部為中心的沿海地帶大量魚群暴斃，約115噸死魚被沖到岸上，以及14噸已捕撈的魚貨和貝類死亡。汙染案已導致逾4萬名漁民失業或工作不穩定，另有約17萬6000人受到間接影響。越南輿論認為這是越南史上最大汙染事件。台塑事後付出5億美元鉅額賠償。
中國時報【柯伶穎、陳芃╱台北報導】
隨著捷運建設，台北開始系統性地發展地下街，目前7條地下街，除了西門地下街，另有中山、東區、台北車站性感小丁K區地下街，和站前、龍山寺、台北地下街；但商圈各自為政，即使鄰近的地下街未有連結行銷，經營也呈現兩極。
最早發展的中山地下街，位於捷運台北車站和雙連站間，除了服飾、餐飲等一般商家，最特別的是有段200多公尺長的「書街」，常吸引民眾停下腳步。
不過，地下街租約將於3月底到期，業者不免擔心去留問題，負責管理的台北捷運公司表示，未來定位仍以書店、文創為主，近期就會對外招商。
中山地下書街理事長盧欽政說，這裡販售1700多家出版社的書籍，近年因知名度漸開、營業額每年都有微幅成長，但在網路書店衝擊下，經營壓力還是很大。
他說，雖然重慶南路的書店關了好幾家，仍期待已經有10年歷史的中山地下書街，成為台灣出版界的「展銷中心」，透過特色書籍吸引愛書人上門。
所有地下街中，最有整體感的當屬台北車站K區地下街，由誠品生活經營，把地下街空間當成一整間店規畫，分設人文風格、時尚潮流等區，增添異國風情。
一牆之隔的站前地下街，近幾個月受到台北西站拆除影響，商機大減，不少攤位紛紛拉下鐵門，掛上招租廣告布條。
業者抱怨，過去地下街商圈和台北西站、新光三越比鄰，人潮互相帶動，如今台北西站人潮不再，生意大受衝擊。
北市市場處委託管理地下街的「保證責任台北市站前地下街場地利用合作社」坦言，生意確實下滑許多，批評市府拆遷台北西站前都沒有溝通與配套規畫。
合作社說，即使事後解釋，台北西站原址改建成綠地和公車彎，重新匯聚人潮，但恐怕是「挖東牆補西牆」，對商圈生意是否能東山再起，沒人能保證。
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